Route 66 : Arizona

Desde los magníficos y coloridos paisajes del Desierto Pintado hasta las orillas del río Colorado, la Ruta 66 le lleva en un viaje excepcional hasta el corazón de Arizona. Atraviesa ciudades que exhiben con orgullo su patrimonio vinculado a la conquista del Oeste, la epopeya del ferrocarril y la época dorada de la Mother Road, y atraviesa regiones que ofrecen panoramas espectaculares, a pocos kilómetros del Gran Cañón.

Desde su frontera con Nuevo México hasta su frontera con California, Arizona cuenta con casi 645 kilómetros de la Ruta 66, gran parte de la cual, por desgracia, desapareció cuando se construyó la Interestatal 40.

No obstante, Arizona alberga algunas de las atracciones más notables de la Ruta 66, como las ciudades de Seligman y Oatman, y numerosos puestos comerciales históricos.

Ubicación

La Ruta 66 atraviesa el norte de Arizona de este a oeste, comenzando en Lupton y terminando a orillas del río Colorado, en Topock.

Vea el mapa de la Ruta 66 en Arizona(con puntos de interés).

La Carretera Madre recorre aproximadamente 401 millas en el Estado del Gran Cañón, es decir, 645 kilómetros. Desde Lupton, atraviesa el centro del Desierto Pintado, y luego pasa por una ciudad tras otra: Holbrook, Winslow, Flagstaff, Williams, Kingman. Su trazado difiere poco del de la interestatal 40, salvo entre Seligman y Kingman, donde sigue la vía del Atchison, Topeka and Santa Fe Railway (ahora Burlington Northern and Santa Fe Railway).

En su tramo occidental, entre Kingman y la frontera con California, la Ruta 66 tiene dos trazados. La primera, a través de Sitgreaves Pass y Oatman, fue la ruta utilizada de 1926 a 1952.
A partir de 1952, la Ruta 66 tomó un nuevo trazado, más rápido, a través de Yucca, evitando las terribles curvas del paso de Sitgreaves. Este trazado ha desaparecido por completo, barrido por la interestatal 40.

Arizona es el estado en el que resulta más difícil seguir la Ruta 66, ya que muchos tramos han desaparecido, sobre todo entre la frontera con Nuevo México y Ash Fork.
En muchas zonas, tendrá que conformarse con tomar la Interestatal 40 y salirse de ella para llegar a los puntos de interés y pueblos de la Carretera Madre.

Tiempo de visita

Dado el gran número de pueblos y ciudades que se extienden a lo largo de la Carretera Madre, cada uno de los cuales alberga numerosas atracciones, parques y lugares de interés natural, necesitará disponer de varios días en Arizona para sacar el máximo partido a su viaje por carretera de la Ruta 66.

Las 10 cosas que hay que ver en la Ruta 66 en Arizona

A continuación encontrará una lista de los principales lugares y atracciones que ver a lo largo de la Ruta 66 en Arizona:

1. Parque Nacional del Bosque Petrificado & Desierto Pintado
2. Holbrook
3. Winslow
4. Meteor Crater
5. Dos Cañones
6. Distrito histórico del centro de Flagstaff
7. Williams
8. Seligman
9. Almacén General Hackberry
10. Kingman
11. Oatman

¡Uy! Lo siento, son 11...

Cosas que ver, cosas que hacer

Vea todos los puntos de interés a continuación en este mapa.

De Lupton a Holbrook

Mapa detallado de la ruta 66 entre Lupton y Holbrook.

El primer pueblo atravesado por la Ruta 66 en Arizona, viniendo desde el este, Lupton es una diminuta aldea situada en territorio navajo, al pie de los Painted Cliffs.

En la frontera entre Nuevo México y Arizona, los Painted Cliffs bordean el lado norte de la Ruta 66. Estos acantilados de 170 metros de altura se presentan en bonitos tonos rosas, naranjas y blancos, y el trabajo de socavación del viento y el agua ha creado enormes alcobas claramente visibles desde la carretera.

La región fue escenario de varias escenas de Las uvas de la ira, de John Ford, y los Acantilados Pintados inspiraron a los creadores de la película de animación Cars.

Su excepcional entorno natural ha hecho de la región de Lupton una parada casi obligatoria para los viajeros de la Ruta 66. El lugar ha albergado durante mucho tiempo varios puestos comerciales, como el Teepee Trading Post, el Stateline General Store y el Yellowhorse Trading Post, que venden una amplia gama de recuerdos y artefactos de los nativos americanos.

Entre Lupton y Sanders, la Ruta 66 bordea la Interestatal 40 hasta llegar a la pequeña ciudad de Houck.

En el lado norte de la I40, se puede ver lo que queda de un antiguo y pequeño centro comercial, el Frontier West Shopping Centre. La arquitectura y la temática de este centro comercial se basaron en el fuerte que fue escenario de las aventuras de Wilton Parmenter, Morgan Sylvester O'Rourke y Randolph Agarn en la serie de televisión de los años sesenta "F Troop" (65 episodios).
Las empalizadas y las dos torres de vigilancia del fuerte aún pueden admirarse hoy en día.

Cerca del puesto comercial había una gasolinera y un restaurante. Este último, que data de 1967, presenta un estilo arquitectónico bastante inusual, ya que en su momento albergó un restaurante Van de Kamp. Esta cadena era conocida por sus edificios de estilo Googie, rematados con un molino de viento.
El edificio de 16 lados sigue en pie, pero el molino ha desaparecido, sustituido por un enorme letrero.

Al sur de la I40, puede tomar una pequeña carretera que le llevará a la Misión de San Anselmo, fundada por el padre Anselm Weber en 1900. Aquí se construyó una capilla en 1927. El edificio de piedra sigue en pie.

En Houck, la Ruta 66 se convierte en una vía de autopista, con dos rutas diferentes a cada lado de la autopista.

La ruta sur corresponde a la alineación de 1926. Pasa por encima de dos puentes históricos, construidos en 1923 e inscritos en el Registro Nacional de Lugares Históricos: el puente Allentown y el puente Sanders.

La alineación norte se introdujo en 1930. Más corto, pasa por encima del puente del Cañón Querino, construido en 1929. Tiene 25 metros de longitud y un tablero de acero sostenido por pilares.

Al noreste del puente se encuentran las ruinas del antiguo puesto comercial de Querino: Big Arrows Trading Post, propiedad en su día de Claude y Clara Lee. El lugar fue abandonado en 1949, cuando la Ruta 66 (actual I40) se desvió por la zona.
Hoy, todo lo que queda del edificio es una vieja chimenea y un pilar.

Entre Chambers y Holbrook, la Ruta 66 está completamente fragmentada, con algunos tramos que han desaparecido en la naturaleza y otros reducidos a vías más o menos transitables.
Tome la interestatal 40 hasta Holbrook y utilice las salidas que se indican a continuación para acceder a las atracciones de la zona.

Unos kilómetros antes del Petrified Forest NP, puede descubrir el Painted Desert Trading Post tomando un tramo de la Ruta 66 original.

Salga en el cruce 320 de la Interestatal 40 y tome Pinta Road en dirección noroeste. Tras un kilómetro y medio, llegará a una verja cerrada con candado. Un cartel indica un número de teléfono al que llamar (o enviar un mensaje de texto) para obtener el código que abre la verja. El propietario, dueño del terreno y del puesto comercial, te pedirá que envíes una foto de tu DNI y, al recibirla, te dará el código de la verja.

Una vez abierto, atraviese el portón, vuelva a cerrarlo (sin necesariamente echar el cerrojo) y siga Pinta Road, que es la antigua Ruta 66, hacia el oeste durante 3,2 km para llegar a Painted Desert Trading Post.

Fue a finales de la década de 1930 cuando Dotch Garland Windsor y su esposa Alberta se establecieron aquí, cerca del río Dead, en esta hermosa y colorida parte del desierto de Arizona, pero desierta y continuamente azotada por el viento. Originario de Texas y ganadero, Dotch tenía un hermano, Erastus, en Holbrook.

Construyeron una casa en la orilla oeste del río. Al principio se dedicaron a administrar su rancho, pero decidieron abrir un puesto comercial junto a la Ruta 66, al ver que se podía ganar dinero con los muchos viajeros que utilizaban la ruta. El negocio ofrece combustible y vende artículos indios y madera petrificada.

Además del puesto comercial, los Windsor tienen unos cuantos caballos y 80 cabezas de ganado. La vida siguió como siempre, pero no pasó mucho tiempo antes de que empezara una espiral descendente irreversible. A finales de la década de 1940, la Ruta 66 necesitaba urgentemente mejoras. Se decidió construir una nueva carretera, una milla al sur del puesto comercial (que más tarde se convertiría en la interestatal 40).

A finales de los años 50, el tráfico se había desviado por completo del tramo original de la Ruta 66 y Dotch se vio obligado a abandonar su negocio y trasladarse a Holbrook, donde murió en 1964.

En la actualidad, todavía es posible recorrer la antigua Ruta 66 al este de Painted Desert Trading Post. Al oeste, se detiene en la valla que marca la entrada al Parque Nacional del Bosque Petrificado.

El Painted Desert Trading Post está considerado una de las joyas de la Ruta 66. Esto se debe principalmente a su aislamiento, su pintoresco entorno y al hecho de que el edificio nunca ha sido reutilizado desde que el establecimiento de Dotch cerró a finales de la década de 1950.

En 2017, cuando estaba a punto de derrumbarse por los estragos del tiempo, el edificio fue adquirido por Route 66 Co-Op, una asociación que trabaja para restaurar y poner en valor este testimonio del apogeo de la Mother Road.

Entre Chambers y Holbrook, la Ruta 66 atravesó los soberbios paisajes del Parque Nacional del Bosque Petrificado y el Desierto Pintado. El trazado de la Mother Road ha desaparecido casi por completo en este tramo, dando paso únicamente a la Interestatal 40.

La Ruta 66 ha sido completamente abandonada, y el asfalto, cuando no ha sido retirado, acaba desapareciendo bajo la vegetación y la arena.

Apenas se distingue por dónde discurría la carretera, aunque en algunos lugares viejos postes de electricidad y teléfono delatan el secreto.

Un pequeño monumento a la Ruta 66 se encuentra a lo largo de Petrified Forest Road, entre Lacey Point y la I40, por donde solía discurrir. Presenta la parrilla de un coche de los años 50, un panel explicativo y la carcasa oxidada de un viejo Studebaker de 1932.

Cerca de Tiponi Point, la carretera de la Pinta se dirige hacia el noreste. Esta vía, cerrada al público, es en realidad la antigua Ruta 66, y pasa en particular por el Painted Desert Trading Post (véase más arriba).

En cualquier caso, una visita al PN del Bosque Petrificado y al Pain ted Desert es imprescindible en su viaje por la Ruta 66, ya que los colores y las curvas del paisaje son extraordinarios.

Lea nuestra guía de viaje dedicada al Bosque Petrificado NP & Painted Desert

Unos kilómetros después del Petrified Forest National Park, la Ruta 66 pasa junto a dos curiosos establecimientos en la salida 303 de la I40.

Al sur se encuentra el Painted Desert Indian Center, un puesto comercial bastante clásico, aparte de su decoración exterior: se han instalado una quincena de tipis, custodiados por un par de dinosaurios bastante feroces...

En el lado norte de la autopista se encuentra Stewart's Petrified Wood Shop, que no querrá perderse: el puesto comercial se anuncia con enormes esculturas de dinosaurios y otros animales de todo tipo, así como un autobús amarillo que domina un acantilado.
La tienda está rodeada de innumerables objetos de todo tipo. También se pueden ver algunas avestruces encerradas en un recinto.

Holbrook

Mapa detallado de Holbrook

Holbrook es una pequeña ciudad con muchos moteles clásicos de la Ruta 66 y algunos lugares de interés por descubrir. Las calles principales, Navajo Boulevard y Hopi Drive, están bordeadas por numerosos hoteles y restaurantes, construidos en el apogeo de la Ruta 66 y que siguen en funcionamiento, aunque a veces han cambiado de nombre y sufrido algunas modificaciones.

Entre ellos se encuentran el Globetrotter Lodge, The Plainsman Restaurant and Motor Court, El Rancho Motel y el 66 Motel.

En el 105 de Navajo Boulevard, la tienda Rainbow Rock Shop tiene un exterior bastante cómico: toda una colección de simpáticos y coloridos dinosaurios.

Al norte, en el cruce de Navajo Boulevard y Hopi Drive, encontrarás un escudo de la Ruta 66 pintado en una gran losa de arenisca.

En el 120 West Hopi Boulevard, Joe & Aggie's Cafe era un restaurante mexicano muy conocido en la ciudad. Sus propietarios, Joe & Aggie Gallegos, fueron la inspiración para los personajes de Stanley & Lizzie en Cars. El restaurante ha cerrado recientemente.

Aún conserva un bonito mural en homenaje a la Mother Road, que merece una foto.

El Wigwam Motel, situado en 811 West Hopi Drive, es un auténtico icono de la Ruta 66.

Este hotel, con sus habitaciones en forma de tipi, es el sexto de una serie de siete construidos por Chester E. Lewis. El hotel Holbrook se inauguró en 1950.

El "pueblo" consta de 15 tipis (o wigwams) dispuestos en forma de U alrededor de la oficina central. Cada wigwam es de hormigón y mide 6,4 metros de diámetro y 8,5 metros de altura.

Parte de la oficina central se ha convertido en un museo con la colección de Lewis de recuerdos de la Ruta 66, madera petrificada y artefactos indios.

Sólo han sobrevivido otras dos "Wigwam Villages": la nº 2 en Cave City, Kentucky, y la nº 7 en San Bernardino, California, esta última también en la Ruta 66.

De Holbrook a Winslow

Mapa detallado de la Ruta 66 entre Holbrook y Winslow

Entre Holbrook y Winslow, hay muy pocos tramos de la Ruta 66 que sigan siendo transitables en coche, ya que la carretera ha sido sustituida por la I40 o abandonada.
Como en el sector anterior, utilice la autopista y salga en los cruces indicados para llegar a Joseph City y sus dos puestos comerciales.

A 8 km al este de Joseph City, a lo largo de la I40 (que sustituyó a la Ruta 66, que desapareció por completo entre Holbrook y Joseph City), se encuentra el Geronimo Trading Post (salida 280), establecido desde hace varias décadas y que vende toda una gama de recuerdos y objetos de todo tipo. En el exterior de la tienda se pueden ver varios wigwams y troncos petrificados.

Joseph City, situada entre las salidas 277 y 274, es el asentamiento mormón más antiguo de la Ruta 66 en Arizona, fundado en 1876. Un pequeño monumento de piedra y madera petrificada, The Old Fort, se alza al este del pueblo, a lo largo de Main Street.

Joseph City es conocida sobre todo por sus dos históricos puestos comerciales: el Jack Rabbit Trading Post (abajo) y el Geronimo Trading Post (arriba) (hace unos años había incluso un tercero, Ella's Frontier Trading Post, pero ha sido arrasado).

Si dispone de algo de tiempo, puede desviarse brevemente hacia el sur del pueblo, por Obed Road, para admirar un antiguo puente de 1917, Obed Bridge, aún funcional, construido en acero y que atraviesa el Pequeño Colorado.

A 10 km al oeste de Joseph City, por la Ruta 66, cerca de la salida 269, se encuentra el segundo puesto comercial de la ciudad: el Jack Rabbit Trading Post.

Esta tienda, que debe su nombre al Lepus californicus, una liebre bastante común en la región y en todo el suroeste de Estados Unidos, fue abierta por un tejano, James Taylor, en 1949, y desde entonces vende curiosidades y objetos de colección relacionados con la Ruta 66, Arizona y la artesanía india.

Este puesto comercial es uno de los más famosos de la Ruta 66, gracias a una serie de carteles publicitarios que se extendían desde Misuri hasta Arizona, cada uno con la silueta de una liebre y la distancia que quedaba entre ese cartel y la tienda, antes de llegar finalmente al puesto comercial de Joseph City, frente al famoso cartel "Here it is".

Delante de la tienda hay un gran conejo "de tamaño humano" con una montura a la que puedes subirte para hacerte una foto de recuerdo, como han hecho miles de viajeros antes que tú.

Después del Jack Rabbit Trading Post, la Ruta 66 ha cedido completamente el paso a la I40, pero reaparece al llegar a Winslow.

Winslow

Mapa detallado de Winslow

La ciudad de Winslow, con una población de menos de 10.000 habitantes, bien merece una parada prolongada para disfrutar de algunas atracciones locales notables, además de las clásicas estaciones de servicio, moteles y restaurantes que se encuentran a lo largo de la Ruta 66, que atraviesa el centro de la ciudad.

En el 523 West 2nd Street encontrará un pequeño centro de visitantes ubicado en el antiguo Lorenzo Hubbell Trading Post and Warehouse (construido en 1917).

El distrito comercial histórico de Winslow está inscrito en el Registro Nacional de Lugares Históricos. Se trata de una pequeña zona alrededor del cruce de 2nd Street y Kinsley Street, con muchos edificios de ladrillo construidos entre 1883 y 1935, muchas tiendas y un paseo muy agradable.

Es también en el cruce de 2nd Street y Kinsley Street donde se encuentra Standin' On The Corner Park, una estatua y un mural creados en homenaje a la famosa canción Take it easy de los Eagles, publicada en 1972, que menciona la ciudad de Winslow en su letra ("Well, I'm a standing on a corner in Winslow, Arizona").

La obra consiste en una estatua de bronce de tamaño natural de un hombre que sostiene una guitarra acústica, de pie junto a una farola a la que está sujeta una cresta con las palabras "Standin' on the corner".
Detrás de él, una pintura en una pared de ladrillo muestra el reflejo de una camioneta Ford roja conducida por una mujer rubia, la famosa "Girl my Lord in a flatbed Ford" de la canción. Un águila está posada en el alféizar de la ventana del primer piso y una pareja se besa en la tercera ventana.

El cruce tampoco se puede perder su enorme escudo de la Ruta 66 pintado en el pavimento, que da lugar a magníficas tomas.

Al sureste del distrito comercial histórico de Winslow se encuentra el distrito histórico de La Posada, un conjunto de edificios históricos situados a lo largo de la vía del tren.

El lugar incluye la histórica estación de Winslow Santa Fe, construida en 1929 y que ahora alberga un museo, y el hotel La Posada, que abrió sus puertas en 1930 antes de cerrar en 1957. El hotel se compró y restauró en la década de 1990, y ahora vuelve a recibir huéspedes.

El Hotel La Posada y el depósito combinan elementos de los estilos arquitectónicos Mission Revival y Spanish Colonial Revival: columnatas y arcadas sombreadas, tejados de tejas de arcilla roja, muros de estuco, patios, etc. El hotel tenía dos entradas principales, una al sur en el andén de la estación (para los viajeros que llegaban en tren) y otra al norte en la Ruta 66 (para los que llegaban en coche).

El Turquoise Room, el restaurante del hotel, fue calificado como uno de los mejores restaurantes de Estados Unidos.

De Winslow a Flagstaff

Mapa detallado de la Ruta 66 entre Winslow y Flagstaff

Entre Winslow y Winona, la Ruta 66 ha desaparecido casi por completo, obligándole a tomar la Interestatal 40. Los pocos tramos que aún son transitables son pistas o trozos de carretera asfaltada sin ningún interés.
Sin embargo, hay algunos puntos interesantes en la zona que merece la pena salir de la autopista para visitar.

En la salida 239, se puede visitar Meteor City Trading Post, un antiguo puesto comercial que abrió sus puertas en la década de 1940 y cerró en los años 2000.

Este puesto comercial tenía algunas características interesantes, algunas de las cuales aún son visibles, a pesar del deterioro del lugar. La más destacable es la enorme cúpula blanca, coronada por un escudo y con varias etiquetas y símbolos indios...

En el lado sureste de la cúpula había un muro en forma de L con el "mapa más largo de la Ruta 66" (30,5 metros). Desgraciadamente, el muro ha desaparecido, al igual que el mural. De todas formas, no era el mapa más largo de la Ruta 66, ya que éste se encuentra en una pared del Motel El Trovatore de Kingman.

Delante de la cúpula están las reliquias de un antiguo atrapasueños gigante. Por último, hay 5 wigwams a ambos lados de la cúpula.

A 6 millas al sur de la salida 233 de la I40, puede descubrir el Meteor Crater, el cráter formado por el impacto de un meteorito de más de 50 metros de diámetro hace 50.000 años.

Lea nuestra guía dedicada al Cráter del Meteorito

Entre el Cráter del Meteorito y Two Guns, puede tomar la I40, o bien un tramo de la Ruta 66 bastante mal conservado, casi una pista pero aún transitable, que bordea la autopista por el lado sur.

En la salida 230 de la I40, al sur de la autopista, puede visitar Two Guns, un pueblo fantasma con una historia rica pero turbulenta. Situado al borde del Cañón Diablo, podrá descubrir las ruinas de varias estaciones de servicio, un puesto comercial y los restos de un zoológico.

En 1878, Two Guns fue escenario de una masacre de apaches a manos de sus enemigos navajos.
Las batallas entre las dos tribus se habían prolongado durante años. En 1878, un grupo de apaches atacó un campamento navajo y asesinó a todos excepto a tres chicas navajo, que fueron hechas prisioneras. En respuesta, los navajos de otro campamento enviaron hombres tras los apaches.
Los apaches se escondieron en una cueva en Two Guns, pero fueron descubiertos por los navajos, que encendieron fuegos de artemisa fuera de la cueva y dispararon a los apaches cuando intentaban escapar. 42 apaches fueron asesinados y despojados de sus objetos de valor. El lugar de esta masacre se conoce ahora como la Cueva de la Muerte Apache.

Durante el invierno de 1879-1880, Billy the Kid y su banda de forajidos se escondieron en las ruinas de una casa de piedra al borde del Cañón Diablo.

En 1889, 4 hombres asaltaron un tren en Canyon Diablo y se llevaron 100.000$, monedas de plata y oro, relojes, joyas y diamantes.
Un pelotón dirigido por el sheriff Buckey O'Neill persigue y captura a los bandidos, pero sólo recupera 100 dólares... Años más tarde, tras salir de la cárcel, uno de los ladrones revela que los bienes robados están enterrados en algún lugar al borde del cañón, cerca de Two Guns. El lugar sigue siendo muy popular entre los buscadores de tesoros.

En el siglo XIX, Two Guns se dio a conocer como un buen lugar para cruzar el temido Cañón del Diablo, primero en carreta y más tarde en vehículo. Los viajeros pueden seguir un sendero que serpentea a lo largo de las paredes del cañón y cruza el cauce, normalmente seco.
En 1915 se construyó un puente que cruza el Cañón Diablo y que fue utilizado por la National Old Trails Road y más tarde por la Ruta 66.

En 1914, el Sr. y la Sra. Daniel B. Oldfield se trasladaron al lado de la nueva carretera y construyeron una casa de piedra que explotaron como puesto comercial y que más tarde se conocería como Canyon Lodge.
En 1922, Earle y Louise Cundiff compraron 130 hectáreas de terreno y construyeron una tienda, un restaurante y una gasolinera.

Harry E. Miller llegó en 1925 con un gran proyecto. Llamándose a sí mismo "Jefe Trueno Loco", Miller quería aprovechar la belleza del Cañón Diablo y el flujo de turistas que pasaban por allí, y arrendó terrenos a los Cundiff.
Creó un zoo (hogar de pumas, leones de montaña, monstruos de Gila, serpientes, aves y un lince), un restaurante y una tienda de recuerdos indios, y organizó visitas guiadas a la Cueva de la Muerte apache y a otros yacimientos amerindios creados desde cero.
Llamó a su establecimiento "Fort Two Guns" en homenaje al actor de cine mudo William S. "Two Guns" Hart, un nombre que pasaría a la historia.

En 1926 se creó oficialmente la Ruta 66, que pasaba por Two Guns, utilizando el trazado de la National Old Trails Road.
Ese mismo año, Cundiff y Miller tuvieron un desacuerdo sobre los detalles de su contrato de arrendamiento, y Miller disparó a un Cundiff desarmado, que murió. Miller fue absuelto alegando legítima defensa.
El puesto comercial de Miller ardió en llamas en 1929, y poco después Louise Cundiff construyó su propio puesto comercial. Al año siguiente, Miller abandonó Arizona.

En 1938, el trazado de la Ruta 66 se modificó y cruzó Canyon Diablo gracias a un nuevo puente construido un poco más al norte. Louise Cundiff construyó una estación de servicio Texaco a lo largo de la nueva ruta. En la década de 1960, se abrió en Two Guns un motel, bar y camping KOA.
Por desgracia, un terrible incendio destruyó el lugar en 1971, y nunca se recuperó. A pesar de la creación de una nueva estación de servicio, el declive del tráfico en la Ruta 66, rivalizado por la nueva Interestatal 40, condenó a Two Guns para siempre, y desde entonces está completamente abandonada.

Al entrar en el recinto de Two Guns, a la derecha, verás el primer edificio, que fue la última de las estaciones de servicio construidas aquí.

La carretera continúa un poco más hasta llegar a los restos del antiguo camping, del que no queda gran cosa aparte de una piscina de hormigón, cubierta de pintadas. Un gran edificio con tejados inclinados, que seguía en pie hace unos años, se derrumbó no hace mucho.

Vuelva sobre sus pasos y gire a la izquierda para seguir un camino de hormigón que bordea la I40. Llegará entonces a los restos de la estación de servicio Two Guns Texaco.

Desde aquí, una pista conduce a las ruinas del zoo, donde verás un muro de piedra con la inscripción "Mountain lions".

Detrás del zoo se encuentra Canyon Diablo y el puente Canyon Diablo, utilizado en su día por la Ruta 66. El puente es una estructura de hormigón armado tipo Luten, similar al puente Canyon Padre, un poco más al oeste, que se construyó en 1915. Tiene 45 metros de longitud.

El puente formaba parte originalmente de la National Old Trails Road (conocida como Santa Fe Highway en Arizona), que en 1926 pasó a formar parte de la Ruta 66. El puente de Canyon Diablo, incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos, estuvo en uso hasta que en 1938 se construyó un nuevo puente justo al norte del puente de Canyon Diablo, que ahora utiliza la interestatal 40.

En el lado sur del puente hay un edificio abandonado, Miller's Trading Post. Un poco más adelante, se pueden ver las ruinas de antiguos edificios construidos al borde del cañón.

Apache Death Cave se encuentra al este del puente Canyon Diablo. Se trata de una serie de cavernas subterráneas naturales que se extienden varios kilómetros bajo la arenisca. Sólo hay que admirar las entradas de las cuevas y los restos de las instalaciones construidas a su alrededor por Miller, ya que estas cuevas no son seguras.

Twin Arrows Trading Post es un famoso puesto comercial, situado históricamente a lo largo de la Ruta 66, cerca de Canyon Padre.

La tienda cerró en 1995, pero todavía es visible. Se puede llegar tomando la salida 219 de la I40. El Twin Arrows Trading Post está en el lado sur de la autopista y sus dos famosas flechas amarillas gigantes siguen allí.

Construido a finales de la década de 1940 como Canyon Padre Trading Post, la tienda cambió su nombre a Twin Arrows, presumiblemente en un guiño a la cercana ciudad de Two Guns.

En aquella época, el lugar contaba con una gasolinera, una tienda de regalos y el restaurante Valentine's Diner.

En los últimos años, al norte de la autopista se han abierto una nueva área de servicio, Navajo Blue Travel Plaza, y un enorme complejo hotelero-casino, Twin Arrows Navajo Casino Resort.

La zona está atravesada por Canyon Padre, que cuenta con un puente histórico utilizado en su día por la Ruta 66.

Si quiere verlo, abandone la I40 en la salida 211 y vuelva sobre sus pasos por la CR394, que discurre por el lado norte de la autopista. Esta carretera es en realidad un tramo de la Ruta 66, que sigue siendo más o menos transitable.

Después de 7 millas, la carretera desaparece y se convierte en una pista en mal estado. Aparque y continúe a pie en dirección este. Tras caminar un kilómetro, llegará al Puente del Cañón del Padre, el hermano mayor del Puente del Cañón del Diablo, de 42 metros de longitud.

La pequeña localidad de Winona, situada al sureste del Campo Volcánico de San Francisco, solía tener un puesto comercial, Winona Trading Post, que ahora se ha transformado por completo en una estación de servicio Shell situada junto a la autopista, en la salida 211.

La ciudad es más conocida por dos cosas.

La primera es su aparición en la canción de Bobby Troup, (Get Your Kicks On) Route 66, escrita en 1946 y cantada por muchos artistas, entre ellos Nat King Cole, Bing Crosby, Chuck Berry y los Rolling Stones.

El segundo es el magnífico puente Walnut Canyon, construido en 1924 e inscrito en el Registro Nacional de Lugares Históricos. El puente atraviesa Walnut Creek y fue utilizado por la Ruta 66 de 1926 a 1947.

Con 38 metros de longitud, es un puente de cerchas Parker, construido en acero. El puente está cerrado al tráfico, pero se conserva en relativo buen estado.

A 40 km al norte de Winona se encuentran las magníficas Grand Falls, también conocidas como Chocolate Falls.

Se accede al lugar por Leupp Road y luego por la IR6901 (una pista) y se encuentra en territorio navajo.

Estas cataratas, situadas en el río Little Colorado, son bastante inocuas la mayor parte del año, pero ofrecen un espectáculo espectacular en primavera, cuando se derrite la nieve, generalmente en marzo y abril.

Un torrente de lodo se precipita por el cañón, transformando las exiguas cascadas en una increíble fuente de chocolate derretido de 58 metros de altura.

Lea nuestra guía de viaje de Grand Falls

Entre Winona y Flagstaff, puede visitar el Monumento Nacional del Cañón Walnut, situado a unos 16 kilómetros al sur de la I40.

El parque protege y exhibe los restos de las cuevas de los nativos americanos.

Al llegar a Flagstaff, la Ruta 66 se divide en dos ramales. Al norte, puede seguir toda la ruta histórica, utilizada de 1926 a 1947.
Al sur, se encuentra la ruta utilizada a partir de 1947, pero que se encuentra en gran parte bajo el asfalto de la interestatal 40.

Flagstaff

Mapa detallado de Flagstaff

Con una población de casi 75.000 habitantes, Flagstaff es la ciudad más grande de Arizona en la Ruta 66. Sede de uno de los observatorios astronómicos más famosos del mundo, el Observatorio Lowell, la ciudad aún conserva muchos de los moteles y restaurantes creados durante el apogeo de la Mother Road.

Inscrito en el Registro Nacional de Lugares Históricos, el distrito del centro histórico es el centro histórico de Flagstaff, organizado en torno a la antigua estación de ferrocarril de la ciudad.

Comience su visita en el Centro de Visitantes de Flagstaff (1 East Route 66), ubicado en la antigua estación de tren, construida en 1926. Justo fuera, encontrará un enorme escudo de la Ruta 66 pintado en el aparcamiento.

A continuación, puede explorar el centro de la ciudad y sus magníficos edificios de ladrillo. La zona también está llena de murales.

En el lado norte de la vía férrea, en el cruce de Leroux Street y Aspen Avenue, encontrará el magnífico Weatherford Hotel, inscrito en el Registro Nacional de Lugares Históricos. Este hotel fue construido en 1897 por John W. Weatherford. Fue uno de los primeros edificios de piedra de la ciudad (para evitar el riesgo de incendio). Originalmente albergaba una tienda. Un incendio destruyó su balcón y cúpula originales en 1929, antes de ser restaurado en la década de 1970.

Al lado del hotel se encuentra el teatro Orpheum, construido en 1911 y aún en funcionamiento.

Diríjase al este por Aspen Avenue. En el cruce con la calle San Francisco está el Hotel Monte Vista, con un enorme cartel en el tejado.

En el cruce de la Ruta 66 con la calle WC Riles, podrá admirar el Old Two Spot Logging Train, una antigua locomotora de vapor que data de 1911.

En el lado sur de la vía férrea, en el cruce de Phoenix Avenue y San Francisco Street, no querrás perderte el enorme cartel del antiguo Downtowner Motel.

En el mismo estilo, en el cruce de Phoenix Avenue y Beaver Street, está el cartel del DuBeau Motel.

Si eres coleccionista de fotos de Muffler Men, dirígete al 218 de South Milton Road para encontrar a Louie el Leñador, situado junto al restaurante Granny's Closet.

Hace unos años, había otro Louie the Lumberjack frente al restaurante. Pero éste ha sido trasladado y ahora se encuentra frente al Walkup Skydome (1701 South San Francisco Street). Este Muffler Man mide 6 metros de altura y es la mascota de los equipos deportivos universitarios Northern Arizona Lumberjacks.
Dentro del pabellón hay otro Muffler Man idéntico.

En el 931 West Route 66, no se pierda el magnífico Galaxy Diner, un auténtico icono de los restaurantes de los años cincuenta. Con su singular y futurista arquitectura Doo-Wop (o Googie), un diseño nacido a mediados del siglo XX e inspirado en la conquista del espacio, este diner no pasa desapercibido, sobre todo por la noche, cuando se ilumina con sus mil luces.

Entre Flagstaff y Williams aún quedan algunos tramos de la Ruta 66, algunos de ellos de tierra.
Puede tomar la I40 hasta Williams, o seguir lo que queda de la Ruta 66, que alterna carreteras asfaltadas y pistas en buen estado. Esta ruta te llevará a través de Parks, que aún conserva una estación de servicio muy antigua, la Parks In the Pines General Store, construida en 1907.

Williams

Mapa detallado de Williams

Williams es la puerta sur del Gran Cañón, que se encuentra a menos de una hora en coche al norte de la ciudad. La ciudad es, por tanto, un punto de parada para muchos turistas, pero ha sabido conservar su autenticidad y aún conserva muchos recuerdos de la Ruta 66. Williams fue, de hecho, la última gran ciudad atravesada por la Ruta 66, ya que la I40 no se completó en la región hasta 1984, un año antes de que la Carretera Madre fuera desmantelada.

El Historic Business District es el distrito histórico de Williams, con muchos edificios históricos que datan del siglo XIX, así como edificios más recientes construidos durante la época dorada de la Ruta 66.

El distrito se extiende a lo largo de la Ruta 66, entre las calles 1ª y 5ª. Puede comenzar su visita en el Centro de Visitantes de la ciudad (200 West Railroad Avenue).

Justo enfrente se encuentra el edificio del antiguo Garaje de la Cruz Roja (221 West Railroad Avenue), que data de 1913.

La zona está llena de moteles renovados que han conservado parte de su espíritu de la Ruta 66: el Highlander Motel, el Westerner Motel y el Motor Hotel. También encontrará muchos restaurantes y tiendas donde comprar recuerdos.

Justo enfrente del Motor Hotel hay un edificio de piedra, The Rock Building (326 West Route 66), construido en 1936.

Un poco más allá, el Babbitt-Polson Building (316 West Route 66) es el único edificio Art Déco del distrito histórico de Williams, construido en 1901.

En la esquina opuesta, encontrarás el Cruiser's Route 66 Cafe (233 West Route 66), un bonito bar ubicado en una antigua gasolinera.

En el 145 West Route 66, el Grand Canyon Hotel lleva en activo desde 1891.

En el 124 West Route 66, la tienda Addicted To Route 66, que presume de tener el escudo de acero más grande de la Ruta 66, hará las delicias de todos los aficionados a la Mother Road: ¡se vende cualquier cosa con el logotipo de la Ruta 66!

En el cruce de 1st Street y Route 66, descubrirás el Pete's Route 66 Gas Station Museum, una estación de servicio de 1949 muy bonita y bien restaurada que exhibe algunos artefactos de la Ruta 66.

Grand Canyon Railway es una línea ferroviaria histórica que parte de Williams y le lleva hasta el South Rim del Gran Cañón, en magníficos vagones tirados por locomotoras diésel F40PH.

La vía de 64 millas (103 kilómetros) fue construida por la Atchison, Topeka & Santa Fe Railway en 1901. En la primera parte del siglo XX, la línea permitió a miles de personas viajar fácilmente al Gran Cañón y descubrir esta maravilla natural. La compañía aprovechó la moda para construir un hotel en el borde del cañón en 1905: El Tovar Hotel.

La llegada del automóvil eclipsó la línea, que cerró en 1968 por falta de pasajeros.

Comprada por Max y Thelma Biegert en 1988, la línea fue restaurada y los trenes volvieron a circular en 1989. En 2006 fue vendida a Xanterra, que la explota desde entonces. La línea transporta más de 200.000 pasajeros al año.

La estación restaurada de Santa Fe Railway en Williams, construida en 1885, sirve de terminal sur para el Grand Canyon Railway. El Grand Canyon Depot, propiedad del Servicio de Parques Nacionales, es la terminal norte. El espléndido edificio, construido totalmente en madera, data de 1909.

Todo el ferrocarril del Gran Cañón está inscrito en el Registro Nacional de Lugares Históricos.

Las locomotoras de vapor se utilizan para eventos especiales y todos los primeros sábados de marzo a octubre. También se utilizan ocasionalmente locomotoras diésel ALCO FA.

La salida es diaria a las 9.30 h (o a las 8.30 h en noviembre y diciembre), llegando a Grand Canyon Village a las 11.45 h (o a las 10.45 h).
El viaje de vuelta es a las 15.30 h (o 14.30 h), con llegada a Williams a las 17.45 h (o 16.45 h).
Hay 6 clases de billetes diferentes, con precios para un viaje de ida y vuelta que oscilan entre 67$ y 226$ (por adulto).

El viaje al Gran Cañón se realiza en vagones restaurados con aire acondicionado que datan de la década de 1950. Durante la temporada alta, también hay disponibles coches Pullman estilo Harriman de 1920 con ventanas abiertas.

En el viaje de vuelta, no es raro presenciar un simulacro de asalto a un tren por parte de unos bandidos, lo que añade un poco de encanto y picante a este agradable viaje.

Por supuesto, puede pasar la noche en un hotel de Grand Canyon Village y regresar a Williams al día siguiente.

A una hora en coche al norte de Williams se encuentra el South Rim del Gran Cañón, un gigantesco cañón excavado durante millones de años por el río Colorado.

Durante su viaje por la Ruta 66, es imprescindible dedicar un día a visitar y maravillarse con uno de los paisajes más bellos de la Tierra.

Descubra nuestra guía del Parque Nacional del Gran Cañón

Entre Williams y Ashfork, no tiene sentido intentar seguir la Ruta 66, ya que se ha evaporado por completo.

A unos veinticinco kilómetros al oeste de Williams, la pequeña ciudad de Ash Fork se ha autoproclamado "La capital mundial de la piedra laja", ya que el pueblo está situado en medio de numerosas canteras de piedra, utilizadas en particular para fabricar lajas. Algunos de los edificios de la ciudad están hechos de esta piedra.

La ciudad creció con la llegada del tren y, más tarde, con el paso de la Ruta 66.
Ash Fork ha sufrido 3 grandes incendios: 1885, 1977 y 1987, que destruyeron casi todo el pueblo. A pesar de ello, el pueblo consiguió resurgir de sus cenizas cada vez, como pudo, y hoy en día aún quedan algunos negocios interesantes que descubrir a lo largo de sus dos calles principales, Lewis Avenue y Park Avenue, como el Copper State Motel y el Hi-Line Motel, o el DeSoto's Salon, una estación de servicio Texaco de 1957 reconvertida en peluquería y que luce un Chrysler DeSoto en su techo (con Elvis al volante...).

Después de Ash Fork, tome la Interestatal 40, luego la salida 139 para volver a la Ruta 66, que aquí comienza uno de sus tramos más largos e interesantes. Encontrará dos placas de la Ruta 66 pintadas en el suelo en la barrera canadiense (una rejilla en el suelo para evitar que cruce el ganado).

Tenga en cuenta que, desde el cruce 139, puede desviarse brevemente hacia el sur de la I40 para tomar un antiguo tramo de la Ruta 66, en mal estado, en dirección este, pero que le permite llegar al puente de Partridge Creek, construido en la década de 1920.

A medio camino entre el cruce 139 y Seligman, la Ruta 66 cruza la línea de ferrocarril Kingman-Williams. Se puede parar en la zona para tener la oportunidad de ver uno de los famosos e interminables trenes de mercancías, que pueden llegar a tener entre 150 y 200 vagones, y sobre todo admirar el Crookton Overpass, el antiguo puente por el que discurrió la Ruta 66 hasta finales de los años treinta.

Seligman

Mapa detallado de Seligman

Seligman es la primera parada en dirección oeste del tramo ininterrumpido más largo de la histórica Ruta 66, que se extiende unos 260 kilómetros hasta Topock, en el río Colorado.

Seligman es sin duda uno de los pueblos más famosos y fotografiados de la Ruta 66.

La ciudad, que hoy cuenta con menos de 500 habitantes, creció a principios del siglo XX gracias al tren y, más tarde, a la Ruta 66.

El distrito histórico comercial de Seligman es el barrio histórico de la ciudad, situado a lo largo de la Ruta 66 entre las calles Lamport y 1ª. Fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 2005 y cuenta con edificios comerciales de principios del siglo XX.

En 1987, Seligman fue nombrada Cuna de la Ruta 66 Histórica gracias a los esfuerzos de los residentes de Seligman, liderados por Ángel Delgadillo y su Asociación de la Ruta 66 Histórica de Arizona, que convencieron al Estado de Arizona para que la Ruta 66 se convirtiera en una ruta histórica. Esto "salvó" a la Carretera Madre y le devolvió parte de su antiguo esplendor.

En la entrada este de la ciudad, lo primero que encontrará es el Stagecoach 66 Motel, antes Bill Mar Den Motel, construido en la década de 1960 y que aún conserva su fotogénico cartel original.

Más adelante, al entrar en el centro de Seligman, se encuentra el Motel Aztec, un establecimiento clásico de la Ruta 66, con forma de U y construido en 1935.

Frente a él, el Snow Cap Drive-In fue construido en 1953 por Juan Delgadillo y su familia con restos de madera recogidos por Juan cuando trabajaba para la compañía ferroviaria Santa Fe. El restaurante está ricamente decorado con numerosos objetos y recuerdos de la Ruta 66, y el famoso Chevrolet de 1936 de Juan Delgadillo sigue aparcado frente al establecimiento. Desde su muerte en 2004, el restaurante ha pasado a manos de sus hijos, que continúan con la tradición.

Un poco más allá, el edificio de la antigua estación de servicio Richfield alberga ahora una pequeña tienda. El cartel de Texaco pertenece a la estación de servicio de enfrente, construida en 1936 y ahora completamente abandonada.

Seguimos con la tienda de regalos Angel & Vilma Delgadillo, donde para muchos comenzó el renacimiento de la Mother Road.

Tras la construcción de la interestatal 40 al sur del pueblo, el tráfico por carretera cayó drásticamente en Seligman y los negocios empezaron a resentirse y a cerrar uno tras otro.
Ángel Delgadillo, hermano de Juan, peluquero y propietario de la peluquería y billar Delgadillo, decidió que ya estaba harto de ver cómo se deterioraba su pueblo. El 18 de febrero de 1987, organizó una reunión con representantes de varios pueblos a lo largo del trazado de la Ruta 66 en Arizona, para crear una asociación que salvara la Mother Road y la convirtiera en una carretera "histórica". En esta reunión se creó la Asociación de la Ruta 66 Histórica de Arizona, presidida por Angel. Fue la primera asociación de conservación de la Ruta 66 que se formó y la barbería de Angel fue la primera sede de la organización.

A medida que crecía la nostalgia y el interés por la Ruta 66, la gente empezó a querer artículos de la Ruta 66. Para apoyar a la Asociación de la Ruta 66 Histórica, Angel y su esposa Vilma empezaron a vender algunos recuerdos de la Ruta 66 en su tienda, creando inadvertidamente la primera tienda de recuerdos de la Ruta 66.
En noviembre de 1987, la Asociación de la Ruta 66 Histórica de Arizona ganó su caso: el Estado de Arizona denominó "Ruta 66 Histórica" a la antigua Ruta 66 desde Seligman hasta Kingman. Poco después, el tramo de la antigua Ruta 66 al este de Seligman y el tramo desde Kingman hasta la frontera con California también fueron designados como parte de la ruta histórica, preservando así el tramo ininterrumpido más largo de la Ruta 66 en EE UU.

La inauguración de la Ruta 66 Histórica en 1988 dio lugar a una Fun Run, en la que una quincena de vehículos recorrieron el tramo histórico.
Desde entonces, cada primer fin de semana de mayo se organiza una Fun Run que atrae a varios centenares de participantes.

La asociación no sólo ha logrado su objetivo de hacer "histórica" la vieja carretera, sino que además ha despertado un nuevo interés por la Mother Road. La gente empieza a utilizar de nuevo la Ruta 66.
El éxito de la Asociación de la Ruta 66 Histórica de Arizona está impulsando a otros estados a lanzar sus propias campañas para salvar, restaurar y dar a conocer "su" Ruta 66 y las pequeñas ciudades que la bordean.

La barbería y la sala de billar de Ángel son ahora un centro de visitantes de la Ruta 66, museo y tienda de regalos. A sus 94 años, Angel sigue feliz y sano, y deseoso de compartir su historia y animar a otros a marcar la diferencia en este mundo, con pasión y determinación, como hizo él. Sus hijas Mirna y Clarissa, y Mauricio, el marido de Clarissa, ayudan a llevar la tienda y continúan la tradición de Ángel de acoger a los viajeros con la hospitalidad de un pequeño pueblo americano.

Más lejos, el Deluxe Inn Motel se construyó en 1932, formando una estructura en forma de U construida enteramente en piedra arenisca.

La tienda de regalos Return to the 50s ocupa el edificio de una antigua estación de servicio Shell de 1961, construida íntegramente en ladrillo.

Al lado se encuentra uno de los edificios más fotografiados de Seligman: el Rusty Bolt, que data de 1933 y ahora alberga una tienda de recuerdos.

El lugar es más conocido por su decoración exterior bastante extraña: una docena de maniquíes instalados delante de la tienda y en el tejado.

Enfrente, el Route 66 RoadRunner es otra pequeña tienda ubicada en la primera estación de servicio Shell de la ciudad, construida en 1933.

En el 102 West Historic Route 66, el Pitts & Washington Central Commercial es un edificio construido en 1903.

El Copper Cart, construido en 1952, era originalmente un restaurante. Ahora es una tienda de recuerdos.

Otro icono de la ciudad es el edificio Historic Seligman Sundries, construido en 1905.

Este edificio albergaba originalmente un teatro y un salón de baile. En 1930, se convirtió en una farmacia.

Ahora es una cafetería que también vende algunos recuerdos de la Ruta 66 y presume de un exterior rico y colorido.

Al otro lado de la carretera, el Black Cat Bar es popular entre los turistas. En los alrededores hay tres hoteles cuyo estilo es bastante representativo de la década de 1950: el Supai Motel, el Romney Motel y el Canyon Lodge.